Az autó legfontosabb biztonsági berendezése a fékrendszer. Budapest forgalmában, a folyamatos megállások és elindulások mellett a fékbetétek és tárcsák extrém hőterhelésnek vannak kitéve. Budapest X. kerületi szervizünkben prémium minőségű fékalkatrészekkel és precíziós műszerekkel gondoskodunk róla, hogy autója minden helyzetben, a lehető legrövidebb úton álljon meg. 20 év tapasztalattal nem csak alkatrészt cserélünk, hanem komplett féknyereg-karbantartást és kerékagy-tisztítást is végzünk, hogy elkerülje a rázkódást és a csikorgó hangokat.
Sokan csak "ledobják" a régi betétet és felteszik az újat. Mi az Euro Tyre-nél tudjuk, hogy a fék élettartama a szerelés minőségén múlik. Egy 6 pontos protokoll szerint dolgozunk a tökéletes eredményért.
Mielőtt bármit szétszednénk, mikrométerrel mérjük a tárcsák vastagságát és ellenőrizzük a vállakat. Megvizsgáljuk a fékcsövek állapotát és a fékfolyadék forráspontját is. Csak azt cseréljük, ami valóban szükséges.
Ez a legfontosabb lépés: a kerékagy felfekvő felületét fémtisztára pucoljuk. Már tizedmilliméternyi rozsda vagy kosz is azt okozhatja, hogy az új féktárcsa "ütni" fog, amit fékezéskor a kormány rázkódásaként érezhet.
Kipucoljuk a féknyergek hornyait és speciális hőálló pasztával kenjük meg a vezetőszárakat. Ez garantálja, hogy a fékbetét ne szoruljon meg, egyenletesen kopjon és ne csikorogjon.
Felszereljük az új tárcsákat és betéteket. Minden biztonsági rögzítőcsavart a gyártó által előírt nyomatékkal (Nm) húzunk meg, elkerülve az anyagfáradást vagy a kilazulást.
Ellenőrizzük a rendszer légmentességét. Szükség esetén elvégezzük a fékfolyadék cseréjét vagy pótlását, hiszen a régi, vizesedett fékfolyadék vészfékezéskor "elmelegedhet", ami a fékhatás elvesztéséhez vezethet.
A folyamat végén egy próbakörrel bizonyosodunk meg a sikerről. Átadáskor elmondjuk, hogyan kell az első 200-300 kilométeren "bevasalni" az új féket, hogy a felületek tökéletesen összekopjanak.
A fékhibák gyakran alattomosan jelentkeznek. Íme három valós történet szervizünk életéből.
Ügyfelünk panaszkodott, hogy nagyobb tempónál (90-100 km/h) történő fékezéskor ráz a kormány és lüktet a fékpedál.
Méréssel kimutattuk a féktárcsák oldalirányú ütését. Korábban máshol cseréltek féket, de nem tisztították meg a kerékagyat, így a tárcsa ferdén feküdt fel és megvetemedett a hőtől. Fémtisztára pucoltuk az agyat, új tárcsákat tettünk fel, és a rázkódás azonnal megszűnt.
Egy hölgy ügyfelünk ijesztő daráló hangot hallott minden fékezésnél. Azt hitte, valami beszorult a kerékhez.
A vizsgálatnál látszott, hogy a fékbetét koptatórétege teljesen elfogyott, és a betét vas alapja már mélyen marta a féktárcsát. A fékhatás alig volt 40%-os. Azonnali tárcsa- és betétcsere után az autó fékútja méterekkel rövidebb lett.
Az ügyfél panaszkodott, hogy hosszú lejtőn vagy intenzív városi forgalomban "felpuhul" a fék, és egyre mélyebben fog.
Megmértük a fékfolyadék forráspontját, ami 140 fok alatt volt (a biztonságos 180+ helyett). A folyadék elvizesedett. Fékbetét csere mellett elvégeztük a teljes rendszer átmosását és friss DOT 4-es folyadékkal való feltöltését. A fékpedál újra kemény és kiszámítható lett.
Mindent összeszedtünk, amit a biztonságos fékezésről és az alkatrészek élettartamáról tudni érdemes.
Keressen minket Budapest X. kerületében egy szakszerű fékátvizsgálásra vagy cserére. Szakembereink 20 év tapasztalattal várják a Fogadó utcában.
Euro Tyre Autó és Gumiszerviz Kft.
1107 Budapest, Fogadó utca 6.
Kőbánya, a KÖKI Terminál közvetlen közelében.
Központi vonal (Időpont): +36-1-262-2344
Műszaki szakértőnk: +36-70-320-4233
| Kedd – Péntek | 07:00 – 17:00 (ebédszünet 12:00-13:00) |
| Hétfő, Szombat – Vasárnap | SZERVIZSZÜNET / ZÁRVA |